S-Works Tarmac SL8

Keine Fahrräder sind so schnell wie das Tarmac SL8, dank einer Kombination aus Aerodynamik, Leichtigkeit und Fahrqualität, die zuvor als unmöglich galt. Nach acht Generationen und über zwei Jahrzehnten Entwicklung ist es nicht nur das schnellste Tarmac aller Zeiten: Es ist das schnellste Rennrad der Welt. Bist du bereit, deine Beine auf die Probe zu stellen?

Aerodynamik oder Leichtigkeit allein gewinnen keine Rennen: Es zählt die Geschwindigkeit. Um diese Geschwindigkeit zu erreichen, braucht es eine kompromisslose Kombination aus Aerodynamik, Leichtigkeit, Steifigkeit und Komfort. Dank komplexer Simulationen mit realen Daten hat unser Ride Science Team bestätigt, dass das Tarmac SL8 auf jedem Kurs das schnellste Rennrad ist: – 16,6 Sekunden schneller auf 40 flachen Kilometern, 128 Sekunden schneller auf der Strecke der Mailand-Sanremo, 20 Sekunden schneller beim Anstieg des Tourmalet.

Jetzt ist das schnellste Rad für jede Straße erhältlich, ausgestattet mit der neuen SRAM RED AXS Gruppe mit Powermeter – der leichtesten elektronischen Gruppe – sowie Roval Rapide CLX II Tubeless Ready Laufrädern und dem Roval Rapide Cockpit-Lenker.

AERODYNAMIK

Wir setzen Aerodynamik genau dort ein, wo sie am meisten gebraucht wird, und haben so unser bislang schnellstes Straßenrad entwickelt – ja, sogar aerodynamischer als die Venge. Der Vorderbau wurde optimiert, um maximalen Vorteil zu erzielen. Der Gabelschaft ist weiter hinten positioniert als die Vorderseite des Steuerrohrs, was zu einem deutlich geringeren Luftwiderstand führt. Dank der neuen UCI-Regeln konnten wir für das SL8 die schmalste und aerodynamischste Sattelstütze entwickeln, die wir je gefertigt haben, damit die turbulente Luft im Bereich der Beine leichter nach hinten strömen kann.

LEICHTIGKEIT

Um das Tarmac SL8 als das aerodynamischste Rad zu schaffen und dabei die von der UCI vorgegebenen Gewichtsvorgaben einzuhalten, haben wir uns von den Erkenntnissen des Aethos-Projekts inspirieren lassen. Das Team hat einen Rahmen mit nur 685 Gramm entwickelt, 15 % leichter als das Tarmac SL7 und leichter als jedes andere WorldTour-Rad*. Durch die maximale Gewichtsreduktion im Unterrohr, Sitzrohr und Hinterbau haben wir die beim Aethos gewonnenen Lehren umgesetzt. Die Rahmenformen reagieren so effizient auf Belastungen, dass die Materialdicke reduziert und überflüssiges Material entfernt werden konnte. *Mit Ausnahme des Aethos-Rahmens von Kasper Asgreen, der bei einer Tour-Etappe mit einem 585 Gramm Rahmen fuhr.

FAHRQUALITÄT

Das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht des Tarmac SL8 ist um 33 % besser als beim SL7. Das Tarmac SL8 setzt neue Maßstäbe in Sachen Handling: Es ist präzise in den anspruchsvollsten Situationen und reagiert schnell und effizient auf Pedalimpulse. Während die Bereiche für Kraftübertragung und Lenkpräzision steifer denn je sind, bietet das Tarmac SL8 eine um 6 % verbesserte Vibrationsdämpfung, was es erlaubt, Kurven mit einer Agilität und Balance zu meistern, die in der Welt der Rennräder einzigartig ist. Das neue Tarmac SL8 behält die bewährte Geometrie des SL7 bei, mit demselben großzügigen Freiraum für Reifen bis zu 32 mm, sodass bei Bedarf größere Reifenvolumen verwendet werden können.

ÜBER GESCHLECHTSUNTERSCHIEDE HINAUS

In Wirklichkeit gibt es oft viel größere Unterschiede zwischen zwei männlichen Fahrern als zwischen einem Mann und einer Frau. Wir entwerfen für den einzelnen Fahrer, und unsere Philosophie ist einfach: Schaffe keine Unterschiede, wo keine existieren. Jeder Fahrer, egal ob Mann oder Frau, kann von den Vorteilen des Tarmac SL8 profitieren. Es ist an der Zeit, weiter zu denken.